一个人需要隐藏多少秘密，才能巧妙地度过这一生，这佛光闪闪的高原，三步两步便是天堂，却仍有那么多人因为心事过重而走不动。------仓央嘉措
这是我首次进藏的经历，出发前从网上得到不少启发，现整理经验，甚至装备和计划都已经准备好，但之后都因为各种原因取消该计划，一直没有成行。难得能够休长假，遂重拾计划，约友上路。
35岁是个微妙的年龄，自我感觉这一年心态变化很大。不知其他人是否如此，我会不知不觉的思考太多以前没有想过的事情，改变对一些事情的看法，心态逐渐变得从容，同时感受到时间紧迫，对还没有完成的事情和愿望有一种莫名的紧迫感和焦虑感。
正所谓，凡是尽量不要等待，人对自己最大谎言就是“等到什么什么的时候如何如何”，于是很可能就一直等下去了。生命短暂，要尽量努力满足自己的愿望，不然，即便等到将来万事俱备了，能做到了，可是心境也不一样了，可能永远也无法找回当时的喜悦和满足。很多时候，达成愿望和当前我们认为的限制条件之间，没有太大关系，关键在心态、勇气和决心。工作永远做不完，事业永远有压力，时间永远不够用，如何取舍，这里面考验的是平衡的能力。回望过去的青少年时代，我们在一个无形的框框里生活的太久，按照固定模式学习工作生活，为了一个个或大或小的预期不断的压抑内心的愿望，想想蛮遗憾的，相信以后会有更多改变吧。对生命的重新审视，心态和观念的转变，算是今年此行较大的收获。
行进在川藏线上，每天翻越几座高山，道路惊险刺激，窗外风景不断地水平和垂直变换，地球上存在的众多地形地貌，山川、河流、湖泊、草原、冰川、瀑布、峡谷、戈壁、沙漠，几乎都能在西藏看到，面对大美西藏，只能觉得文字苍白。川藏线从成都到拉萨段，需要翻越14座山，其中两座在5000米以上，其它都在4000米以上，行程结束后，你会发现，你翻越的只是心中的那座山。
目前，我一边在北京朦胧的雾霾中奔跑着，一边怀念高原上的日子，心中默念北岛的诗：
走吧，
落叶吹进深谷，
歌声却没有归宿。
走吧，
冰上的月光，
已从河面上溢出。
走吧，
眼睛望着同一片天空，
心敲击着暮色的鼓。
走吧，
我们没有失去记忆，
我们去寻找生命的湖。
【行程】
Day1：北京—西安
Day2：西安---成都
Day3：成都—雅安-泸定（夜翻二郎山2170）
Day4：泸定—康定—新都桥—雅江（翻折多山4298，高尔寺山4412）
Day5：雅江—理塘—巴塘—芒康—如美（剪子弯山4659，卡子拉山4718，海子山4675，宗拉山4150）
Day6：如美—左贡—邦达—八宿—然乌（东达山5005，72道拐，怒江大峡谷，业拉山4658，安就拉山4474）
Day7：然乌—波密—通麦—鲁朗（然乌湖，米堆冰川，通麦天险）
Day8：鲁朗—八一（翻色季拉山4720）
Day9：八一—米林—郎县—加查—贡嘎（因林芝的一座桥坍塌，不得不绕路山南，错过了米拉山）
Day10：贡嘎—羊卓雍错—拉萨
Day11：拉萨（大昭寺，八角街）
Day12：拉萨（博物馆，布宫）
Day13：拉萨—纳木错—那曲
Day14：那曲—安多—沱沱河—格尔木
Day15：格尔木—敦煌
Day16：敦煌（莫高窟—鸣沙山）
Day17：敦煌—银川
Day18：银川—北京
【经验】
1，上高原跟车没太大关系。一方面，这是一条十多年成熟的旅行线，道路经过不断的修缮，现在改善很多，不像想象中的那么差，恶劣的路段只有几段（天全县、高尔寺山、通麦天险、山南加查县），其他基本都是泊油路；另一方面，关键看勇气、智慧和心态。沿途看到许多轿车，例如帕萨特、雅阁、普桑等，也有奥拓，QQ，长安等跑在川藏线上。
2，车其实很皮实，只要不毁它，开不坏的。来前看过很多帖子，说西藏没有97号油，93号油对发动机不好，其实没关系。听人建议也用了燃油添加剂，但不知道到它起了多大作用。涡轮发动机在高原上含氧量低的地方（如纳木错）表现仍然不错（尽管油门灵敏度确实迟钝了点）。对付一些烂路和涉水路轻轻松松，通麦天险那段有些烂泥爬坡路，也应对自如。希望这些能给想跑川藏线的Q5车主们一点信心。要说的是托底还是会遇到的，有几次但不严重，在鲁朗发现发动机塑料底护板被蹭掉一半，一直拖着地，听见异响后趴下来检查，干脆把它撕掉了。
3，当然了，加油站还是要找正规的中石油加油站，这么多年川藏线已经很成熟，几乎每个大点的县城都有的，要仔细规划好路程，打好提前量。不用带汽油桶，有的话也会被没收掉，但备胎和换胎工具有必要带着。
4，最好备两个或以上的靠谱司机，轮换开车和休息很重要，有伤病或高反什么的能有备份，对于保证行程安全和按计划完成很重要。
5，除了车辆自带的备胎，又单独准备了一条全尺寸备胎，但因司机经验丰富，技术过硬，俩备胎一路都没用上（咳咳）。备胎放在车顶行李框上，一方面不占地方，另一方面加固车顶，防止落石啥的。
6，进藏后部分路段有限时路条，基本上平均时速限制在60以下，尽管有的路段路况好，能跑起来，但到终点还是要等，不然会罚款，所以，不如途中找风景好的地方多歇几次，吃吃饭，照照相，挺好。
7，遗憾的是没能看到南迦巴瓦的日照金山，但整体上我们已经很满足了。以后去尽量9,10月份。
8，高原反应。不同人的反应不同，有的只是气短，需要深呼气；有的会头疼，需要休息；有的纯粹是心理作用，越怕就越有反应。“高原安”很管用，有了症状后可以缓解，在成都或雅江等大点的城市药店能买到；“红景天”可以提前两星期吃，但作用貌似不明显；另据了解，当地的饮食如“酥油茶”等也能帮助缓解，可以尝试。通用的准则是：山顶高处，不要得瑟，切忌跑跳或其他剧烈运动。夜间住宿尽量找海拔低的城镇（青藏线拉萨到格尔木一天跑不完，中间城镇全是高海拔，不过走到现在，基本上都比较适应了，加上药物缓解，一般没问题）。
9，臧民要钱。这是个见仁见智的问题，有人出于爱心愿意施舍，有人不赞成给当地人养成这样的习惯（有的确实养成了依赖心理，长年累月给惯坏了，小孩们见人就拦车要钱）。个人觉得随心随意，如果是小孩和老人，只要不是凶巴巴的，聊聊天，给点吃的零钱啥的无所谓，他高兴你也高兴；要是成年人，或者没道理的拿各种理由（照相照他们家牦牛了，停车到草原上了，看你好不爽好欺负的）要钱的，坚决不给。
10，结伴。个人觉得2-3辆车是最好的搭配，人数正合适，再多的话行动效率就下来了，意见也不容易达成一致。原本约了一辆车同行，但种种原因没凑一起，于是我们单车4人上路，事实证明人少车少机动性就很强，全程效率很高。至于相互照应的担心，也不是必须的，只要考虑周全，车子靠谱人靠谱，不做冒险的事，就没大问题。就算遇到了陷车等问题，时值旺季，沿途热心帮忙的人很多的。我们可能运气好，都错过了雨天和烂泥路，所以沿途没有任何求助，反倒在满载的情况下，还搭了一个徒步小伙子一段。
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正文开始（多是流水账，偶有心得和点评）
Day1：北京—西安1100公里
装满行李的后备箱，4个人的行李，再多一点都装不了了
第一天晚上住西安，同学招待，第二天早餐，西安名吃，感谢同学友人。
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Day2：西安--成都，约800公里。高速路穿越秦岭，弯道很多，隧道很多，需要小心驾驶。当然风景很好，跑高速也不乏味，途中有一个名叫朱雀的服务区，风景不错，可停车小歇并拍照。
晚上到成都，同学夜市招待，成都来过几次，最深的印象就是舒服，生活节奏慢，风景名胜多，吃货天堂，好地方。夜晚与同学河边小酌，难得如此惬意，都多久没有这感觉了。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Day3：成都-雅安-泸定，出发当天一早先去ssss店保养。因车辆保养和办理私事耽搁了些时间，从成都出发的时候已经接近中午，晚上没能按计划赶到新都桥，本着尽量不走夜路的原则，就住在了泸定。天全县路况很差，夜翻二郎山，路上好多坑，大车也多，需要小心驾驶。
开车长途旅行，安全最重要。作为旅行发起者、车主和领队，对此有极为重要的责任，这中间车辆安全是重要的环节，一定要安全驾驶，不定时检查车辆，保持良好的车况，杜绝冒险行为。这一点，自认为还算靠谱。自从买了车，每次保养和检修的时候，我都要跟着看保养维修过程，跟师傅探讨各种问题，对车辆有充分的了解，一旦出了状况，不至于一无所知。
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Day4：泸定—康定—新都桥—雅江。看了著名的红军桥，附近小店的早餐小吃很好吃，好像是叫米豆腐还是什么，吃了两碗。
从成都到拉萨，318国道上要翻越14做海拔在4000米上的山峰，一路风景秀丽。
沿途各种骑行和徒步的牛人，钦佩他们的勇气，感触颇深，人总要做一些从来没有做过的事，这是找到自信和勇气的最好的方法。知行合一，知易行难，如果能驱使自己不断改变自己，优化自己的修为，心智一定是强大的。
看到不少来自四川的QQ和奔奔，也一路奔向拉萨，车真的不是问题。
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Day5：雅江—理塘—巴塘—芒康—如美。（剪子弯山4659，卡子拉山4718，海子山4675，宗拉山4150）。
雅江早晨，山间小县城，别有一番风味。旅店在雅砻藏布江边，晚上耳边全是哄哄的江水声，但睡得很好。早上被江水声叫醒，推开窗看浑浊的江水，奔腾不息。
旅店附近的茶马古道浮雕，雅江是古时候茶马古道途中的一站，茶马古道兴于唐宋，盛于明清，是人类历史上海拔最高、通行难度最大的高原文明古道。想想祖先真了不起。我们现在开车上路，路况也不差，还那么多同行的人们，车上就不要贴什么“挺进西藏”之类的东西了吧，好笑。
卡子拉山顶，天好不容放晴，这是进入川藏线以来第一个白云蓝天，景色壮丽，抓住时间赶紧照相。极目远望，空气通透，祥云环绕，登山顶者，则有把酒临风、其喜洋洋者也，览物之情，得无异乎？
路过一个康巴村，竟然还打出了招牌。话说多有欧洲女子来藏地寻求康巴汉子，德国也有人认为历史上日耳曼人和藏族是同一个民族，难怪西方有部分人支持***，这是个民族历史问题，不再详述。
牦牛很贵，不要撞。
耐心等待，宁让三分，不抢一秒。
从海子山下来不久就能见到著名的姊妹湖（不是眼镜湖），雪山融水形成，静静地平躺在海子山上，象两个美丽羞涩待嫁的少女，无比的圣洁。周围是白雪皑皑的雪峰，她犹如两颗璀璨的明珠、又像雪山的两滴眼泪，洒在山脚。这种神圣的静美，让你记忆终生。。。。
海拔最高的县城（3000+），理塘。中午在这里吃的牛肉面，老板是宁夏人，穆斯林，每年在旺季的时候来这里做生意。话说面可真不便宜，做的也一般，问起来这里不种菜，面粉和菜都是从海拔低的地方拉过来，成本自然高。正印证了川藏线上两端便宜中间贵的说法。
吃完饭，美女去隔壁灌了两水杯酥油茶，入藏来第一次喝酥油茶，实话说味道还真不错，顿时幸福感满满，据说还能抑制高反，推荐。
从理塘下来，停车休息，路遇藏族小女孩，稍显羞涩。可能是大人教的，小孩们一般看到游客休息就会跑过来，也不说话，也不主动跟你要钱，可能只是希望你能跟他们搭讪，给点小礼物什么的。这个吧，我觉得父母不应这样教孩子，不劳而获不是小时候应该有的体验。
宗拉山顶（一天之内翻越的第四座山），难得老天再次放晴，正值下午5点左右，抓紧时间又是一顿猛拍
心血来潮大家都爬到车顶行李架上一顿拍，后来的经历证明赚了，因为行李架过几天就被交警收缴了，以安全的名义。
下了宗拉山是芒康，但芒康海拔较高，为了避免睡眠不好，我们赶了点夜路，夜宿如美，如美镇子虽小，但旅店很多很成熟。各种驴友组织纷纷留念。接待我们的一个藏族小伙子很热情，聊起藏族的一妻多夫现象，小伙子说他就有两个爸爸，关系也都不错，话说这一现象在解放前很多，原因据说是为了不分家，最近一两代人已经很少有了。他在内地上大学，暑假回来打工挣钱。
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Day6：如美—左贡—邦达—八宿—然乌（东达山5005，72道拐，怒江大峡谷，业拉山4658，安就拉山4474）
著名的东达山，第一座海拔5000以上的山，尽管有点呼吸局促，但下来照相，那是必须的。
偶遇军车，合个影。
著名的72道拐，可惜雨雾缭绕。
欢乐多。
下了72道拐走不远，就能看到怒江大峡谷，这一带的土壤含铁比较多，所以山和水大多都呈红色，大自然鬼斧神工，还是很激动的。只是怎么也拍不出“国家地理”范儿。
各种各种修路
小伙伴拍的，唯美的视角。
天气依然阴沉，没下车，车内拍照继续前行。
晚上赶到然乌，天已经黑了，然后找到一家藏民旅馆，有个大客厅，能烤火，聊天，喝酥油茶，还不错。
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Day7：然乌—波密—通麦—鲁朗（然乌湖，米堆冰川，通麦天险）
夜宿然乌，早起看然乌湖，仍然是阴天，如果是晴天，景色会更美。然乌湖分为上湖和下湖，据说上湖更大更美一些。
出然乌镇继续行进，路过去米堆冰川的路口，需要下主路7公里，路很烂，颠得够呛，停车后还得再走约20分钟并翻个小山坡，景色一般，没时间的话不建议去看，据说去日喀则的路上有更好看的冰川（卡若拉冰川）。
米堆冰川，像个骷髅。是在没有兴趣去跟前了。
著名的通麦天险，过了单边放行的通麦大桥（禁止拍照）后，有30多公里都称为通麦天险。左边深沟，右边悬崖，道路泥泞，狭窄，坡陡，弯多，能会车的地方不多，需要相互让道，每天堵车，需要有耐心。
熬过了通麦，就到了号称国际旅游小镇的鲁朗。天色已晚，原定要赶到林芝，还有70公里，但天已经黑了，路上还要翻山，谨慎起见，临时更改决定在鲁朗住宿了。下了主路，我们一路寻找著名的鲁朗石锅鸡。简单了解了一下，正宗的石锅是墨脱县的石头一次凿刻而成，鸡是当地的藏香鸡，石锅鸡里放了当地特产松茸等，因而味道鲜美独特。据说有游客吃完后又加汤，灌满水壶上路的。以为只有一家，结果整个街上全都是，不好分辨哪个好吃，吃货们可以查攻略或看大众点评。一群人竟然第二天又吃了一顿。
Day8：鲁朗—林芝（八一镇）（翻色季拉山4720）今天行程安排的很短，为了能好好休息休息，睡个好觉，最后一天好挺进拉萨。
离开鲁朗，后面的路就一马平川了，可以有足够的时间欣赏沿途的风景。接近林芝，下主路，去看著名的尼洋河风光，还是蛮值得的。
Day9：林芝—米林—郎县—加查—贡嘎
晚上住林芝八一镇，第二天一早从八一出发，绕走山南，算了一下，要多出来100多公里，而且八一到拉萨的路上美景是看不到了。但事实证明，选择本身既有失也有得，走山南的路是差点，路也长点，但还是收获了不少意外，比如山上的野生猴子，比如山南的桑耶寺，比如一路的同甘共苦。人生何不如此？走点弯路也没什么。其中郎县到加查县一共70多公里的烂路，走了近两个小时，图为到加查后的样子（行李框在波密的路上已经被拆除了，警察管的也是松紧不一，第一个岗亭处，给警察塞了两包烟就放行了，第二个怎么都不行。。。。）
又一段涉水路。经过一段长途跋涉，终于到达贡嘎县城，这里离羊湖近，第二天直接去羊湖。
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Day10：贡嘎—羊卓雍错—拉萨
真是太美了！坐这发一天呆也是不错的选择。
历经千辛万苦，终于到达圣城拉萨，天气很给力，佛祖能看到我们一路的艰辛吗？
当晚就去著名的牦牛酸奶馆体验，氛围很好，有时间建议在拉萨多呆几天，多泡泡甜茶馆和咖啡馆，和各路驴友们聊聊天，和藏族大叔大妈聊聊，和藏族姑娘聊聊，看看寺庙，听听各种不同的人的故事，还是很放松和享受的。
布宫夜景相当壮观，围着布宫有一圈转经筒，晚上很多藏民在这里转圈转经。同样，在大昭寺周边，也有很多藏民围着大昭寺（八廓街）转圈。想来，佛教里的轮回概念是如此的形象，转山、转经、转塔、转宫殿，所有表现都是转圈。
Day11：拉萨（大昭寺，八角街）
第二天终于睡了个懒觉，拜一个小伙伴的功德所赐，几乎没费功夫就安排好了布宫的票。之后去大昭寺朝拜，这里是格鲁派藏传佛教的三个圣寺之一，因供奉着文成公主从西安带来的释迦摩尼12岁等身像而著名。无数虔诚的信徒一路来此朝圣，有信仰，想必内心是充实的也是简单的。
黄金铺就的大昭寺金顶。
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Day12：拉萨（布宫，博物馆）
布达拉宫里面不让拍照，外围很壮观。第一次去布宫，里面还是很神秘的，怀着崇敬的心情走完全程，看着几代高僧喇嘛的灵塔和他们亲自设计制作的坛城（人死后居住的地方，据说没有痛苦疾病和烦恼等等），思考笃信佛教信仰的人对生命的理解。但几个导游咋咋呼呼的讲解和催促实在是煞风景，对佛祖一点不尊重，试探着问她个问题，只因我不是他们团的，不给回答，倒也没错。这么多年，商业化几乎摧毁了一切。
布宫边上的甜茶馆，藏族大叔大妈很nice，我们看他们用手指把糌粑和酥油茶搅拌在一起吃，看我看出的出神，把我叫过去给了些他们自己做的酸奶吃，味道很赞。语言不通，中途几个年轻藏族姑娘给我们当翻译，同时推销饰品，藏族大叔偷偷冲我们摆手不让买（那意思可能是说这些东西是假的）。
大昭寺外著名的玛吉阿米餐吧，传说中六世***仓央嘉措晚上幽会情人的地方，好生浪漫，可惜人太多，没能进去感受。之前有所了解，这哥们的经历够传奇的，白天念经，晚上会情人，情诗被译成多种文字流传至今，据说现在看到的出版物，已经过后人加工，不过，能感觉出来还是相当有才气的。看过他历史的话就会明白，与其说他自己造就了一段佳话，不如说是历史和时势造就了他的人生经历。
博物馆是每个地方历史文化最全面最系统的概括，通常我每去一个地方，一般都会到它的博物馆去看看，去吧，西藏博物馆不会让你失望。
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Day13：拉萨—纳木错—那曲
因行程安排紧凑，没有去心仪已久的珠峰大本营，更无时间去转山（冈仁波齐神山，在阿里地区，距离拉萨1600公里，往返要4天左右）。三天之后，离开拉萨，上了青藏线，直奔纳木错。蓝天白云，心旷神怡。
停车观赏远处的雪山，搭个玛尼堆，祈祷来年顺利。
需要说明的是，青藏公路看着平坦，但是因为局部冻土融化而造成的路基沉降，使得路上暗坑不少，而且通常到了进出才能看出来，如果车速过快，就容易颠的厉害，甚至可能酿成事故，这也是为什么很多人说青藏线“暗藏杀机”的原因。所以，还是要小心满足驾驶，避免超速，有时间多欣赏欣赏风景，挺好。
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Day14：那曲—安多—沱沱河—格尔木（唐古拉山5231）
雪山，苍鹰。
著名的唐古拉山口，海拔最高的地方。
大美青藏
沱沱河大桥，羊群，牦牛群。
北京骑友，老远看见我们的车就打招呼。
青藏公路与青藏铁路蜿蜒交叉，并驾齐驱，一声鸣笛，火车穿过，这是最美的风景。
翻过唐古拉山，路过可可西里的无人区边界，傍晚时分，看到了路边的臧羚羊，据说正在迁徙期，中途要穿过青藏线，青藏铁路全部架起来，留下桥洞，就是为了藏羚羊的迁徙，好多群，能看到不少。
因路上没有合适住宿的地方，我们赶夜路去格尔木，途中下来小憩，发现夜空繁星闪烁，密密麻麻，生平没有看到过这么密集的星空，而且，肉眼都可以看到银河，四周一片寂静，想象下，是什么意境？因为赶路，没有停下来拍星空和星轨，有点遗憾。
这里还有一个插曲。夜间在不熟悉的路段行车，跟随其他车辆是很好的经验，最好跟本地车，这样会省心点。于是，我们跟上了两辆乌鲁木齐牌照的车，都打着双闪。看他们很讲究，隔段时间就轮换着打头，轮番休息，我们跟了很久，心想不能老享受啊，于是我们也打着双闪跑到前面去带路了一会，中间有段时间他们慢下来看不见了，于是我就等他们，看他们上来超过我后打头继续走，我继续跟着，然后有段路他们明显加速很多，差点跟不上，好像是要甩掉我。好不容易快到检查站的时候，因为限时的原因，大家停下来等待，我主动下车上前打招呼“老哥，你们晚上也住格尔木吧？”，那哥们一开车门说了句话把我乐坏了，“吓死我了，你老跟着我们干嘛？”。原来两个车上也是一车妻儿老小，估计我跟车那会儿气氛怪紧张的，倒是一小女孩乐得哈哈大笑。
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Day15：格尔木—敦煌
赶夜路到达格尔木，住宿休整，第二天原定走西宁回北京，但因时间还算宽松，大家临时决议，一路奔向了敦煌，决定去敦煌耍两天。计划外的事情总会让人有点小兴奋。格尔木到敦煌500公里，有新修的高速，一路下高原，五六个小时就能到，沿途经过大小柴旦湖，收获不少额外的风景，于是大家在兴奋中又获得了足够的喜悦。
算了下，当天到敦煌，第二天玩一天，然后仍然两天回北京，整个行程只多出来一天，还是很值得拐过来一趟的。
敦煌的夜市好好，啤酒，烤串，微风，爽歪歪。夜市旁边就是一长串的小商品店铺，女士们可满足得逛个够买个够，男人们可以喝酒喝到爽。
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Day16：敦煌（莫高窟—鸣沙山）
到敦煌必看的莫高窟，著名的九层楼。
鸣沙山，月牙泉，圆满了。
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Day17：敦煌—银川
Day18：银川—北京
最后两天赶路，一天从敦煌干到银川，一天从银川干到北京，下车后找了个面馆，一顿猛吃，那感觉，好极了。
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遗憾的地方：
1，因为假期有限的关系，只走了主线，很多地方地方都没去，比如稻城、亚丁、巴松错、雅鲁藏布江大拐弯，比如日喀则、珠峰大本营，比如拉萨市内好多著名的寺院（哲蚌寺、色拉寺等）都没去成。下次考虑去这些地方看看。
2，还是假期时间的关系，大家凑到了这个时间去，虽然也不错，但还不是最好的季节，晴天较少，没能看到南迦巴瓦日照金山，和其他景观，多少有点遗憾。
结束语：
我们还没有看到的世界，大到无法想象；
所以，要珍惜每一寸时光，要么读书，要么旅行，感受生命带来的美好。
路不止一条，终点不止一个，有多少人就有多少可能，人生各有精彩；
失败了也没什么，绕点路也没什么，最重要的是你珍惜了每一分钟，心中充满爱；
如此度过你的一生，最后走的时候，内心会很平静。
----------------------------------------------------------全文完
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