一个人需要隐藏多少秘密,才能巧妙地度过这一生,这佛光闪闪的高原,三步两步便是天堂,却仍有那么多人因为心事过重而走不动。------仓央嘉措
这是我首次进藏的经历,出发前从网上得到不少启发,现整理经验,甚至装备和计划都已经准备好,但之后都因为各种原因取消该计划,一直没有成行。难得能够休长假,遂重拾计划,约友上路。
35岁是个微妙的年龄,自我感觉这一年心态变化很大。不知其他人是否如此,我会不知不觉的思考太多以前没有想过的事情,改变对一些事情的看法,心态逐渐变得从容,同时感受到时间紧迫,对还没有完成的事情和愿望有一种莫名的紧迫感和焦虑感。
正所谓,凡是尽量不要等待,人对自己最大谎言就是“等到什么什么的时候如何如何”,于是很可能就一直等下去了。生命短暂,要尽量努力满足自己的愿望,不然,即便等到将来万事俱备了,能做到了,可是心境也不一样了,可能永远也无法找回当时的喜悦和满足。很多时候,达成愿望和当前我们认为的限制条件之间,没有太大关系,关键在心态、勇气和决心。工作永远做不完,事业永远有压力,时间永远不够用,如何取舍,这里面考验的是平衡的能力。回望过去的青少年时代,我们在一个无形的框框里生活的太久,按照固定模式学习工作生活,为了一个个或大或小的预期不断的压抑内心的愿望,想想蛮遗憾的,相信以后会有更多改变吧。对生命的重新审视,心态和观念的转变,算是今年此行较大的收获。
行进在川藏线上,每天翻越几座高山,道路惊险刺激,窗外风景不断地水平和垂直变换,地球上存在的众多地形地貌,山川、河流、湖泊、草原、冰川、瀑布、峡谷、戈壁、沙漠,几乎都能在西藏看到,面对大美西藏,只能觉得文字苍白。川藏线从成都到拉萨段,需要翻越14座山,其中两座在5000米以上,其它都在4000米以上,行程结束后,你会发现,你翻越的只是心中的那座山。
目前,我一边在北京朦胧的雾霾中奔跑着,一边怀念高原上的日子,心中默念北岛的诗:
走吧,
落叶吹进深谷,
歌声却没有归宿。
走吧,
冰上的月光,
已从河面上溢出。
走吧,
眼睛望着同一片天空,
心敲击着暮色的鼓。
走吧,
我们没有失去记忆,
我们去寻找生命的湖。
【行程】
Day1:北京—西安
Day2:西安---成都
Day3:成都—雅安-泸定(夜翻二郎山2170)
Day4:泸定—康定—新都桥—雅江(翻折多山4298,高尔寺山4412)
Day5:雅江—理塘—巴塘—芒康—如美(剪子弯山4659,卡子拉山4718,海子山4675,宗拉山4150)
Day6:如美—左贡—邦达—八宿—然乌(东达山5005,72道拐,怒江大峡谷,业拉山4658,安就拉山4474)
Day7:然乌—波密—通麦—鲁朗(然乌湖,米堆冰川,通麦天险)
Day8:鲁朗—八一(翻色季拉山4720)
Day9:八一—米林—郎县—加查—贡嘎(因林芝的一座桥坍塌,不得不绕路山南,错过了米拉山)
Day10:贡嘎—羊卓雍错—拉萨
Day11:拉萨(大昭寺,八角街)
Day12:拉萨(博物馆,布宫)
Day13:拉萨—纳木错—那曲
Day14:那曲—安多—沱沱河—格尔木
Day15:格尔木—敦煌
Day16:敦煌(莫高窟—鸣沙山)
Day17:敦煌—银川
Day18:银川—北京
【经验】
1,上高原跟车没太大关系。一方面,这是一条十多年成熟的旅行线,道路经过不断的修缮,现在改善很多,不像想象中的那么差,恶劣的路段只有几段(天全县、高尔寺山、通麦天险、山南加查县),其他基本都是泊油路;另一方面,关键看勇气、智慧和心态。沿途看到许多轿车,例如帕萨特、雅阁、普桑等,也有奥拓,QQ,长安等跑在川藏线上。
2,车其实很皮实,只要不毁它,开不坏的。来前看过很多帖子,说西藏没有97号油,93号油对发动机不好,其实没关系。听人建议也用了燃油添加剂,但不知道到它起了多大作用。涡轮发动机在高原上含氧量低的地方(如纳木错)表现仍然不错(尽管油门灵敏度确实迟钝了点)。对付一些烂路和涉水路轻轻松松,通麦天险那段有些烂泥爬坡路,也应对自如。希望这些能给想跑川藏线的Q5车主们一点信心。要说的是托底还是会遇到的,有几次但不严重,在鲁朗发现发动机塑料底护板被蹭掉一半,一直拖着地,听见异响后趴下来检查,干脆把它撕掉了。
3,当然了,加油站还是要找正规的中石油加油站,这么多年川藏线已经很成熟,几乎每个大点的县城都有的,要仔细规划好路程,打好提前量。不用带汽油桶,有的话也会被没收掉,但备胎和换胎工具有必要带着。
4,最好备两个或以上的靠谱司机,轮换开车和休息很重要,有伤病或高反什么的能有备份,对于保证行程安全和按计划完成很重要。
5,除了车辆自带的备胎,又单独准备了一条全尺寸备胎,但因司机经验丰富,技术过硬,俩备胎一路都没用上(咳咳)。备胎放在车顶行李框上,一方面不占地方,另一方面加固车顶,防止落石啥的。
6,进藏后部分路段有限时路条,基本上平均时速限制在60以下,尽管有的路段路况好,能跑起来,但到终点还是要等,不然会罚款,所以,不如途中找风景好的地方多歇几次,吃吃饭,照照相,挺好。
7,遗憾的是没能看到南迦巴瓦的日照金山,但整体上我们已经很满足了。以后去尽量9,10月份。
8,高原反应。不同人的反应不同,有的只是气短,需要深呼气;有的会头疼,需要休息;有的纯粹是心理作用,越怕就越有反应。“高原安”很管用,有了症状后可以缓解,在成都或雅江等大点的城市药店能买到;“红景天”可以提前两星期吃,但作用貌似不明显;另据了解,当地的饮食如“酥油茶”等也能帮助缓解,可以尝试。通用的准则是:山顶高处,不要得瑟,切忌跑跳或其他剧烈运动。夜间住宿尽量找海拔低的城镇(青藏线拉萨到格尔木一天跑不完,中间城镇全是高海拔,不过走到现在,基本上都比较适应了,加上药物缓解,一般没问题)。
9,臧民要钱。这是个见仁见智的问题,有人出于爱心愿意施舍,有人不赞成给当地人养成这样的习惯(有的确实养成了依赖心理,长年累月给惯坏了,小孩们见人就拦车要钱)。个人觉得随心随意,如果是小孩和老人,只要不是凶巴巴的,聊聊天,给点吃的零钱啥的无所谓,他高兴你也高兴;要是成年人,或者没道理的拿各种理由(照相照他们家牦牛了,停车到草原上了,看你好不爽好欺负的)要钱的,坚决不给。
10,结伴。个人觉得2-3辆车是最好的搭配,人数正合适,再多的话行动效率就下来了,意见也不容易达成一致。原本约了一辆车同行,但种种原因没凑一起,于是我们单车4人上路,事实证明人少车少机动性就很强,全程效率很高。至于相互照应的担心,也不是必须的,只要考虑周全,车子靠谱人靠谱,不做冒险的事,就没大问题。就算遇到了陷车等问题,时值旺季,沿途热心帮忙的人很多的。我们可能运气好,都错过了雨天和烂泥路,所以沿途没有任何求助,反倒在满载的情况下,还搭了一个徒步小伙子一段。
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正文开始(多是流水账,偶有心得和点评)
Day1:北京—西安1100公里
装满行李的后备箱,4个人的行李,再多一点都装不了了
第一天晚上住西安,同学招待,第二天早餐,西安名吃,感谢同学友人。
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Day2:西安--成都,约800公里。高速路穿越秦岭,弯道很多,隧道很多,需要小心驾驶。当然风景很好,跑高速也不乏味,途中有一个名叫朱雀的服务区,风景不错,可停车小歇并拍照。
晚上到成都,同学夜市招待,成都来过几次,最深的印象就是舒服,生活节奏慢,风景名胜多,吃货天堂,好地方。夜晚与同学河边小酌,难得如此惬意,都多久没有这感觉了。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Day3:成都-雅安-泸定,出发当天一早先去ssss店保养。因车辆保养和办理私事耽搁了些时间,从成都出发的时候已经接近中午,晚上没能按计划赶到新都桥,本着尽量不走夜路的原则,就住在了泸定。天全县路况很差,夜翻二郎山,路上好多坑,大车也多,需要小心驾驶。
开车长途旅行,安全最重要。作为旅行发起者、车主和领队,对此有极为重要的责任,这中间车辆安全是重要的环节,一定要安全驾驶,不定时检查车辆,保持良好的车况,杜绝冒险行为。这一点,自认为还算靠谱。自从买了车,每次保养和检修的时候,我都要跟着看保养维修过程,跟师傅探讨各种问题,对车辆有充分的了解,一旦出了状况,不至于一无所知。
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Day4:泸定—康定—新都桥—雅江。看了著名的红军桥,附近小店的早餐小吃很好吃,好像是叫米豆腐还是什么,吃了两碗。
从成都到拉萨,318国道上要翻越14做海拔在4000米上的山峰,一路风景秀丽。
沿途各种骑行和徒步的牛人,钦佩他们的勇气,感触颇深,人总要做一些从来没有做过的事,这是找到自信和勇气的最好的方法。知行合一,知易行难,如果能驱使自己不断改变自己,优化自己的修为,心智一定是强大的。
看到不少来自四川的QQ和奔奔,也一路奔向拉萨,车真的不是问题。
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Day5:雅江—理塘—巴塘—芒康—如美。(剪子弯山4659,卡子拉山4718,海子山4675,宗拉山4150)。
雅江早晨,山间小县城,别有一番风味。旅店在雅砻藏布江边,晚上耳边全是哄哄的江水声,但睡得很好。早上被江水声叫醒,推开窗看浑浊的江水,奔腾不息。
旅店附近的茶马古道浮雕,雅江是古时候茶马古道途中的一站,茶马古道兴于唐宋,盛于明清,是人类历史上海拔最高、通行难度最大的高原文明古道。想想祖先真了不起。我们现在开车上路,路况也不差,还那么多同行的人们,车上就不要贴什么“挺进西藏”之类的东西了吧,好笑。
卡子拉山顶,天好不容放晴,这是进入川藏线以来第一个白云蓝天,景色壮丽,抓住时间赶紧照相。极目远望,空气通透,祥云环绕,登山顶者,则有把酒临风、其喜洋洋者也,览物之情,得无异乎?
路过一个康巴村,竟然还打出了招牌。话说多有欧洲女子来藏地寻求康巴汉子,德国也有人认为历史上日耳曼人和藏族是同一个民族,难怪西方有部分人支持***,这是个民族历史问题,不再详述。
牦牛很贵,不要撞。
耐心等待,宁让三分,不抢一秒。
从海子山下来不久就能见到著名的姊妹湖(不是眼镜湖),雪山融水形成,静静地平躺在海子山上,象两个美丽羞涩待嫁的少女,无比的圣洁。周围是白雪皑皑的雪峰,她犹如两颗璀璨的明珠、又像雪山的两滴眼泪,洒在山脚。这种神圣的静美,让你记忆终生。。。。
海拔最高的县城(3000+),理塘。中午在这里吃的牛肉面,老板是宁夏人,穆斯林,每年在旺季的时候来这里做生意。话说面可真不便宜,做的也一般,问起来这里不种菜,面粉和菜都是从海拔低的地方拉过来,成本自然高。正印证了川藏线上两端便宜中间贵的说法。
吃完饭,美女去隔壁灌了两水杯酥油茶,入藏来第一次喝酥油茶,实话说味道还真不错,顿时幸福感满满,据说还能抑制高反,推荐。
从理塘下来,停车休息,路遇藏族小女孩,稍显羞涩。可能是大人教的,小孩们一般看到游客休息就会跑过来,也不说话,也不主动跟你要钱,可能只是希望你能跟他们搭讪,给点小礼物什么的。这个吧,我觉得父母不应这样教孩子,不劳而获不是小时候应该有的体验。
宗拉山顶(一天之内翻越的第四座山),难得老天再次放晴,正值下午5点左右,抓紧时间又是一顿猛拍
心血来潮大家都爬到车顶行李架上一顿拍,后来的经历证明赚了,因为行李架过几天就被交警收缴了,以安全的名义。
下了宗拉山是芒康,但芒康海拔较高,为了避免睡眠不好,我们赶了点夜路,夜宿如美,如美镇子虽小,但旅店很多很成熟。各种驴友组织纷纷留念。接待我们的一个藏族小伙子很热情,聊起藏族的一妻多夫现象,小伙子说他就有两个爸爸,关系也都不错,话说这一现象在解放前很多,原因据说是为了不分家,最近一两代人已经很少有了。他在内地上大学,暑假回来打工挣钱。
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Day6:如美—左贡—邦达—八宿—然乌(东达山5005,72道拐,怒江大峡谷,业拉山4658,安就拉山4474)
著名的东达山,第一座海拔5000以上的山,尽管有点呼吸局促,但下来照相,那是必须的。
偶遇军车,合个影。
著名的72道拐,可惜雨雾缭绕。
欢乐多。
下了72道拐走不远,就能看到怒江大峡谷,这一带的土壤含铁比较多,所以山和水大多都呈红色,大自然鬼斧神工,还是很激动的。只是怎么也拍不出“国家地理”范儿。
各种各种修路
小伙伴拍的,唯美的视角。
天气依然阴沉,没下车,车内拍照继续前行。
晚上赶到然乌,天已经黑了,然后找到一家藏民旅馆,有个大客厅,能烤火,聊天,喝酥油茶,还不错。
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Day7:然乌—波密—通麦—鲁朗(然乌湖,米堆冰川,通麦天险)
夜宿然乌,早起看然乌湖,仍然是阴天,如果是晴天,景色会更美。然乌湖分为上湖和下湖,据说上湖更大更美一些。
出然乌镇继续行进,路过去米堆冰川的路口,需要下主路7公里,路很烂,颠得够呛,停车后还得再走约20分钟并翻个小山坡,景色一般,没时间的话不建议去看,据说去日喀则的路上有更好看的冰川(卡若拉冰川)。
米堆冰川,像个骷髅。是在没有兴趣去跟前了。
著名的通麦天险,过了单边放行的通麦大桥(禁止拍照)后,有30多公里都称为通麦天险。左边深沟,右边悬崖,道路泥泞,狭窄,坡陡,弯多,能会车的地方不多,需要相互让道,每天堵车,需要有耐心。
熬过了通麦,就到了号称国际旅游小镇的鲁朗。天色已晚,原定要赶到林芝,还有70公里,但天已经黑了,路上还要翻山,谨慎起见,临时更改决定在鲁朗住宿了。下了主路,我们一路寻找著名的鲁朗石锅鸡。简单了解了一下,正宗的石锅是墨脱县的石头一次凿刻而成,鸡是当地的藏香鸡,石锅鸡里放了当地特产松茸等,因而味道鲜美独特。据说有游客吃完后又加汤,灌满水壶上路的。以为只有一家,结果整个街上全都是,不好分辨哪个好吃,吃货们可以查攻略或看大众点评。一群人竟然第二天又吃了一顿。
Day8:鲁朗—林芝(八一镇)(翻色季拉山4720)今天行程安排的很短,为了能好好休息休息,睡个好觉,最后一天好挺进拉萨。
离开鲁朗,后面的路就一马平川了,可以有足够的时间欣赏沿途的风景。接近林芝,下主路,去看著名的尼洋河风光,还是蛮值得的。
Day9:林芝—米林—郎县—加查—贡嘎
晚上住林芝八一镇,第二天一早从八一出发,绕走山南,算了一下,要多出来100多公里,而且八一到拉萨的路上美景是看不到了。但事实证明,选择本身既有失也有得,走山南的路是差点,路也长点,但还是收获了不少意外,比如山上的野生猴子,比如山南的桑耶寺,比如一路的同甘共苦。人生何不如此?走点弯路也没什么。其中郎县到加查县一共70多公里的烂路,走了近两个小时,图为到加查后的样子(行李框在波密的路上已经被拆除了,警察管的也是松紧不一,第一个岗亭处,给警察塞了两包烟就放行了,第二个怎么都不行。。。。)
又一段涉水路。经过一段长途跋涉,终于到达贡嘎县城,这里离羊湖近,第二天直接去羊湖。
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Day10:贡嘎—羊卓雍错—拉萨
真是太美了!坐这发一天呆也是不错的选择。
历经千辛万苦,终于到达圣城拉萨,天气很给力,佛祖能看到我们一路的艰辛吗?
当晚就去著名的牦牛酸奶馆体验,氛围很好,有时间建议在拉萨多呆几天,多泡泡甜茶馆和咖啡馆,和各路驴友们聊聊天,和藏族大叔大妈聊聊,和藏族姑娘聊聊,看看寺庙,听听各种不同的人的故事,还是很放松和享受的。
布宫夜景相当壮观,围着布宫有一圈转经筒,晚上很多藏民在这里转圈转经。同样,在大昭寺周边,也有很多藏民围着大昭寺(八廓街)转圈。想来,佛教里的轮回概念是如此的形象,转山、转经、转塔、转宫殿,所有表现都是转圈。
Day11:拉萨(大昭寺,八角街)
第二天终于睡了个懒觉,拜一个小伙伴的功德所赐,几乎没费功夫就安排好了布宫的票。之后去大昭寺朝拜,这里是格鲁派藏传佛教的三个圣寺之一,因供奉着文成公主从西安带来的释迦摩尼12岁等身像而著名。无数虔诚的信徒一路来此朝圣,有信仰,想必内心是充实的也是简单的。
黄金铺就的大昭寺金顶。
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Day12:拉萨(布宫,博物馆)
布达拉宫里面不让拍照,外围很壮观。第一次去布宫,里面还是很神秘的,怀着崇敬的心情走完全程,看着几代高僧喇嘛的灵塔和他们亲自设计制作的坛城(人死后居住的地方,据说没有痛苦疾病和烦恼等等),思考笃信佛教信仰的人对生命的理解。但几个导游咋咋呼呼的讲解和催促实在是煞风景,对佛祖一点不尊重,试探着问她个问题,只因我不是他们团的,不给回答,倒也没错。这么多年,商业化几乎摧毁了一切。
布宫边上的甜茶馆,藏族大叔大妈很nice,我们看他们用手指把糌粑和酥油茶搅拌在一起吃,看我看出的出神,把我叫过去给了些他们自己做的酸奶吃,味道很赞。语言不通,中途几个年轻藏族姑娘给我们当翻译,同时推销饰品,藏族大叔偷偷冲我们摆手不让买(那意思可能是说这些东西是假的)。
大昭寺外著名的玛吉阿米餐吧,传说中六世***仓央嘉措晚上幽会情人的地方,好生浪漫,可惜人太多,没能进去感受。之前有所了解,这哥们的经历够传奇的,白天念经,晚上会情人,情诗被译成多种文字流传至今,据说现在看到的出版物,已经过后人加工,不过,能感觉出来还是相当有才气的。看过他历史的话就会明白,与其说他自己造就了一段佳话,不如说是历史和时势造就了他的人生经历。
博物馆是每个地方历史文化最全面最系统的概括,通常我每去一个地方,一般都会到它的博物馆去看看,去吧,西藏博物馆不会让你失望。
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Day13:拉萨—纳木错—那曲
因行程安排紧凑,没有去心仪已久的珠峰大本营,更无时间去转山(冈仁波齐神山,在阿里地区,距离拉萨1600公里,往返要4天左右)。三天之后,离开拉萨,上了青藏线,直奔纳木错。蓝天白云,心旷神怡。
停车观赏远处的雪山,搭个玛尼堆,祈祷来年顺利。
需要说明的是,青藏公路看着平坦,但是因为局部冻土融化而造成的路基沉降,使得路上暗坑不少,而且通常到了进出才能看出来,如果车速过快,就容易颠的厉害,甚至可能酿成事故,这也是为什么很多人说青藏线“暗藏杀机”的原因。所以,还是要小心满足驾驶,避免超速,有时间多欣赏欣赏风景,挺好。
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Day14:那曲—安多—沱沱河—格尔木(唐古拉山5231)
雪山,苍鹰。
著名的唐古拉山口,海拔最高的地方。
大美青藏
沱沱河大桥,羊群,牦牛群。
北京骑友,老远看见我们的车就打招呼。
青藏公路与青藏铁路蜿蜒交叉,并驾齐驱,一声鸣笛,火车穿过,这是最美的风景。
翻过唐古拉山,路过可可西里的无人区边界,傍晚时分,看到了路边的臧羚羊,据说正在迁徙期,中途要穿过青藏线,青藏铁路全部架起来,留下桥洞,就是为了藏羚羊的迁徙,好多群,能看到不少。
因路上没有合适住宿的地方,我们赶夜路去格尔木,途中下来小憩,发现夜空繁星闪烁,密密麻麻,生平没有看到过这么密集的星空,而且,肉眼都可以看到银河,四周一片寂静,想象下,是什么意境?因为赶路,没有停下来拍星空和星轨,有点遗憾。
这里还有一个插曲。夜间在不熟悉的路段行车,跟随其他车辆是很好的经验,最好跟本地车,这样会省心点。于是,我们跟上了两辆乌鲁木齐牌照的车,都打着双闪。看他们很讲究,隔段时间就轮换着打头,轮番休息,我们跟了很久,心想不能老享受啊,于是我们也打着双闪跑到前面去带路了一会,中间有段时间他们慢下来看不见了,于是我就等他们,看他们上来超过我后打头继续走,我继续跟着,然后有段路他们明显加速很多,差点跟不上,好像是要甩掉我。好不容易快到检查站的时候,因为限时的原因,大家停下来等待,我主动下车上前打招呼“老哥,你们晚上也住格尔木吧?”,那哥们一开车门说了句话把我乐坏了,“吓死我了,你老跟着我们干嘛?”。原来两个车上也是一车妻儿老小,估计我跟车那会儿气氛怪紧张的,倒是一小女孩乐得哈哈大笑。
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Day15:格尔木—敦煌
赶夜路到达格尔木,住宿休整,第二天原定走西宁回北京,但因时间还算宽松,大家临时决议,一路奔向了敦煌,决定去敦煌耍两天。计划外的事情总会让人有点小兴奋。格尔木到敦煌500公里,有新修的高速,一路下高原,五六个小时就能到,沿途经过大小柴旦湖,收获不少额外的风景,于是大家在兴奋中又获得了足够的喜悦。
算了下,当天到敦煌,第二天玩一天,然后仍然两天回北京,整个行程只多出来一天,还是很值得拐过来一趟的。
敦煌的夜市好好,啤酒,烤串,微风,爽歪歪。夜市旁边就是一长串的小商品店铺,女士们可满足得逛个够买个够,男人们可以喝酒喝到爽。
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Day16:敦煌(莫高窟—鸣沙山)
到敦煌必看的莫高窟,著名的九层楼。
鸣沙山,月牙泉,圆满了。
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Day17:敦煌—银川
Day18:银川—北京
最后两天赶路,一天从敦煌干到银川,一天从银川干到北京,下车后找了个面馆,一顿猛吃,那感觉,好极了。
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遗憾的地方:
1,因为假期有限的关系,只走了主线,很多地方地方都没去,比如稻城、亚丁、巴松错、雅鲁藏布江大拐弯,比如日喀则、珠峰大本营,比如拉萨市内好多著名的寺院(哲蚌寺、色拉寺等)都没去成。下次考虑去这些地方看看。
2,还是假期时间的关系,大家凑到了这个时间去,虽然也不错,但还不是最好的季节,晴天较少,没能看到南迦巴瓦日照金山,和其他景观,多少有点遗憾。
结束语:
我们还没有看到的世界,大到无法想象;
所以,要珍惜每一寸时光,要么读书,要么旅行,感受生命带来的美好。
路不止一条,终点不止一个,有多少人就有多少可能,人生各有精彩;
失败了也没什么,绕点路也没什么,最重要的是你珍惜了每一分钟,心中充满爱;
如此度过你的一生,最后走的时候,内心会很平静。
----------------------------------------------------------全文完
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